"Груз застрял в Казахстане": Почему тысячи товаров не могут попасть в Россию, что происходит на самом деле, и как спасти свой бизнес (Актуально на октябрь 2025)
Привет! Меня зовут Дмитрий, я менеджер по логистике в GC Logistic.
Последние несколько месяцев для многих предпринимателей, привыкших возить товары из Китая через Казахстан по «серым» схемам, превратились в настоящий кошмар. «Груз застрял», «не могут растаможить», «простаивает на границе», «обещают, но не везут» — эти фразы стали, к сожалению, новой реальностью.
Если ваш товар сейчас находится в транзите через Казахстан или уже застрял там, если вы ищете ответ на вопрос «что происходит?» и «что делать?» — эта статья для вас. Я расскажу, почему эта проблема не временная, какие глубинные причины за ней стоят, чем это грозит вашему бизнесу и, самое главное, какой существует единственный легальный и безопасный выход из этой ситуации.
Будьте готовы: то, что вы прочитаете, может сильно отличаться от успокаивающих обещаний «серых» карго-перевозчиков. Но только правда поможет вам сохранить бизнес.
Хроника "идеального шторма": Почему грузы застревают в Казахстане
Проблема с задержками грузов в Казахстане возникла не вчера и имеет под собой несколько взаимосвязанных причин. Это не просто «небольшие сложности», а целенаправленные действия, которые ведут к полному демонтажу «серого» импорта через эту страну.
1. Усиление контроля на границах ЕАЭС (особенно Казахстан-РФ):
Причина: Основная причина — это изменение внешнеполитической и экономической ситуации. Власти РФ, а также стран-партнеров по ЕАЭС (Беларусь, Казахстан), усиливают борьбу с контрабандой, «серым» импортом и обходом санкций. Казахстан, как страна-участница ЕАЭС, обязан синхронизировать свои таможенные правила с общими стандартами Союза.
Что происходит: Таможенные органы Казахстана, а затем и российские, на въезде в РФ, начали применять более жесткие меры контроля. Это включает:
Ужесточение проверок документов: Требуют полный пакет документов на груз, подтверждающий его происхождение, стоимость, уплату всех пошлин и налогов на территории ЕАЭС.
Дополнительные досмотры и весовой контроль: Машины проверяются гораздо тщательнее. Расхождения по весу, объему, наименованию товара — повод для задержания.
Особое внимание к «сборным» грузам без ГТД: Именно такие грузы составляют основу «серого» импорта и чаще всего задерживаются.
Результат: Машины, которые раньше «проскакивали» по упрощенной схеме, теперь неделями простаивают в «серой» зоне на границе.
2. Указ Президента РФ (10 декабря 2025 года): Последний гвоздь в гроб «серого» карго
Причина: Это уже не слухи, а официальное постановление. С 10 декабря 2025 года вступает в силу указ, согласно которому все без исключения грузы, проходящие границу ЕАЭС с целью ввоза в Россию, должны быть оформлены 100% «в белую», с полным пакетом документов и уплатой всех платежей.
Что происходит: Этот указ фактически означает, что любая попытка провезти товар по «серым» схемам после указанной даты будет пресекаться на корню. Никаких «решений вопросов» больше не будет.
Результат: То, что мы видим сейчас в Казахстане, — это «репетиция» перед полным закрытием этой лазейки. Компании, которые не успеют перестроиться, не смогут ввести товар в РФ вообще.
3. Отсутствие легальных документов на «серый» груз:
Причина: Суть «серого» карго в том, что оно избегает таможенного оформления. Ваш груз формально не существует в правовом поле ЕАЭС. У него нет ГТД (Грузовой Таможенной Декларации), нет подтверждения уплаты пошлин и НДС.
Что происходит: Когда таможенные органы требуют предоставить документы, «серый» перевозчик ничего не может предъявить. У него нет инвойсов, упаковочных листов, сертификатов, а тем более ГТД.
Результат: Груз задерживается до выяснения обстоятельств. А выяснять нечего, потому что товар ввезен незаконно.
4. Финансовые риски и отсутствие ответственности у «серых» перевозчиков:
Причина: «Серые» компании работают по принципу «довез — молодец, не довез — извини». У них нет лицензий, нет официальных договоров, нет ответственности за сохранность и сроки.
Что происходит: Когда груз застревает, перевозчик либо начинает вымогать дополнительные деньги за «решение», либо просто пропадает со связи, либо предлагает вам самостоятельно забирать груз с границы, что практически невозможно без документов.
Результат: Предприниматели теряют не только товар, но и вложенные деньги, а главное — время и репутацию перед своими клиентами.
Последствия для вашего бизнеса, если груз застрял (или вы продолжите возить «в серую»):
Потеря товара: В худшем случае груз может быть конфискован без возможности возврата.
Огромные финансовые убытки:
Потеря стоимости товара.
Простои, штрафы за несвоевременную поставку (особенно для маркетплейсов).
Дополнительные расходы на хранение задержанного груза.
Расходы на «решение вопросов» (которые могут оказаться бесполезными).
Срыв сроков поставки и потеря репутации: Клиенты остаются без товара, вы теряете их доверие, а иногда и постоянных заказчиков.
Проблемы с налоговой и маркетплейсами: Даже если груз каким-то чудом «проскочит», у вас на него не будет ГТД. С 2026 года, когда лимиты УСН упадут до 10 млн, и большинство селлеров перейдут на ОСНО, налоговая будет требовать документы на товар для подтверждения вычетов НДС. Маркетплейсы уже сейчас запрашивают ГТД. Без них ваш товар считается нелегальным, что ведет к блокировке карточек, штрафам и невозможности дальнейшей продажи.
Невозможность вернуть НДС: Если вы плательщик НДС, без ГТД вы не сможете принять уплаченный при ввозе налог к вычету. Это прямые потери в 20% (а может и 22%!) вашей прибыли.
Что делать, если ваш груз уже застрял в Казахстане?
К сожалению, если груз уже попал в «серую» ловушку, шансы на его быстрое и дешевое «вызволение» минимальны, а иногда и вовсе отсутствуют без серьезных потерь.
Требуйте полную информацию от вашего перевозчика: Где именно находится груз? Какой статус? Какие документы требуются?
Будьте готовы к доплатам: Часто «серые» перевозчики требуют доплатить за «решение вопросов». Помните, что эти платежи не гарантируют ничего.
Оцените риски: Иногда дешевле смириться с потерей текущего груза и не вкладывать дополнительные деньги в безнадежную ситуацию, а сосредоточиться на организации новой, легальной поставки.
Единственный выход: Переход на 100% «белую» доставку из Китая
Это не просто рекомендация. Это требование времени и законодательства. Ваш бизнес либо адаптируется, либо умрет.
В GC Logistic мы предлагаем вам полный переход на «белую» доставку сборных грузов из Китая, которая полностью соответствует всем новым требованиям и обеспечивает ваш бизнес всем необходимым:
Полный пакет документов (ГТД, УПД): Вы получаете на руки официальные документы на ваш товар, подтверждающие его легальный ввоз. Номер ГТД можно проверить на сайте ФНС.
Экономия на НДС: Если вы на ОСНО, вы полностью принимаете уплаченный при ввозе НДС к вычету, что существенно снижает ваши налоговые обязательства.
Прозрачная и выгодная себестоимость: Мы уже показывали, что сама перевозка «в белую» в десятки раз дешевле «серой». Да, вы платите пошлины и НДС (который возвращаете), но итоговая себестоимость часто оказывается даже ниже, чем при «сером» карго, которое закладывает в свой тариф все риски.
Надежная логистика:
Официальный выкуп товара у фабрики с уплатой китайского НДС 13% — ваша юридическая защита.
Консолидация груза на нашем складе в Зимунае (Китай).
Быстрое и гарантированное прохождение границы: машина, оформленная «в белую», уже через 3-5 дней после выезда из Зимуная находится в Новосибирске.
Доставка по всей России удобной для вас ТК.
Защита от рисков: Никаких штрафов, конфискаций, задержек. Ваш бизнес работает стабильно.
Времени осталось очень мало!
С 10 декабря 2025 года ситуация на границе станет критической. С 1 января 2026 года налоговые изменения окончательно похоронят «серый» импорт. Если вы начнете действовать сейчас, у вас есть все шансы не только спасти, но и многократно усилить свой бизнес, став одним из немногих, кто сможет легально и выгодно работать с Китаем.
Не рискуйте своим будущим. Узнайте, как перейти на безопасную и прибыльную «белую» доставку прямо сейчас.
Об авторе: Дмитрий, менеджер по логистике в GC Logistic. Более 10 лет помогает предпринимателям строить успешный бизнес с Китаем, специализируясь на поиске надежных поставщиков и организации безопасных логистических цепочек.